반응형 쇽2 TRX6 쇽업소버(댐퍼) 스프링 교체 TRX-6 차체 무게가 증가하다 보니 지난번 교체했던 전륜 이너 스프링 쇽이 많이 내려앉아서 스프링을 교체했습니다. 인조라 이너스프링 쇽(댑퍼)에 대한 정보는 아래 포스팅을 참고하세요 ^^ https://junghwan.net/337 TRX6 댐퍼(쇽) 교체 (이너 스프링) TRX6의 댐퍼를 교체해 주었습니다. 원래 댐퍼(쇽, 쇼크 압소버)는 교체할 생각이 없었는데.. 무개가 좀 늘어나다 보니 조금 높은 댐퍼를 찾다가 특이한 제품이 있어서 교체해 봤습니다. 결론. 장착 junghwan.net 위 포스팅에 나와있듯이 인조라 쇽 교체 시 스프링은 기본 장착되어 있던 중강도 스프링을 장착했었습니다. 우선 현재 상태에서 쇽 간격을 확인해 봤습니다. 댐퍼에서 탄성에 따라 총 3가지 스프링이 포함되어 있었습니다. .. 2021. 6. 29. TRX6 댐퍼(쇽) 교체 (이너 스프링) TRX6의 댐퍼를 교체해 주었습니다. 원래 댐퍼(쇽, 쇼크 압소버)는 교체할 생각이 없었는데.. 무개가 좀 늘어나다 보니 조금 높은 댐퍼를 찾다가 특이한 제품이 있어서 교체해 봤습니다. 결론. 장착해 보니 확실히 차고가 많이 높아지면서 타이어 간섭도 어느 정도는 해결이 된 것 같습니다. 다만 모든 제품이 그렇듯 일장일단이 있는것 같네요~~ 간단하게 느낀 장단점을 이야기해 보겠습니다. 1. 장점 - 드레스업 효과 : 외부에서 잘 보이지는 않지만 들여다 보면 나름 이쁘네요 ㅋㅋ - 높아진 지상고 : 순정대비 많이 높아졌습니다. (90mm -> 120mm) 미디엄 스프링이 장착되어 있는데 생각보다 강하네요~ 조금 사용해 보다가 소프트 스프링으로 한번 바꿔봐야겠네요 ㅎ~ 2. 단점 - 눌러졌을때 순정 대비 생각.. 2021. 3. 18. 이전 1 다음 반응형
