이번 글은 제 주력 건타입 송신기인 플라이스카이 NB4 노블의 설정에 대한 포스팅입니다.

제 주력 차량인 TRX-6의 경우 저속/고속, 전/후륜 디프락/언락 기능 등으로 8채널 수신기를 사용하고 있습니다.
올해 2월에 있었던 NB4 펌웨어 업데이트를 통해 홈 화면에 모든 채널을 표시할 수 있도록 변경되었었죠 ㅎㅎ
모든 채널 상태를 한 화면에서 보는 건 좋은데 채널의 이름을 변경할 수 없는 게 좀 아쉽더군요.

위 사진에서 보듯이 CH1 -> 스로틀, CH2 -> 스티어링 등으로 이름을 변경할 수 있으면 보기 편할 텐데 아직 그 부분은 지원을 하지 않더군요 ㅎㅎ

뭐 상관은 없지만... TRX-6의 경우 저속/고속 변환이 가능하다 보니 디프를 잠근 상태에서 고속으로 주행하면 아무래도 차량에 무리가 갈 수밖에 없어서 신경이 쓰이긴 하더군요. (이름을 바꿀 수 있으면 한눈에 파악할 수 있을 텐데 ㅋㅋ)

그래서 고속으로 변경 시 자동으로 디프락을 풀어줄 수 있도록 세팅을 해 봤습니다.

제 NB4 노블의 설정 상태는 다음과 같습니다.

마스터 채널을 저속/고속 변경 채널인 CH4로 설정
슬래이브 채널을 전륜 디프 락/언락 채널인 CH5로 설정
High Side Mix에 -100% 설정

믹싱2도 동일하게 설정합니다.
이유는 믹스 값이 -100이 최대이다 보니 믹스 1개만 설정이 0이 되어버리네요..
현재 제 설정상에서는 -100 / +100 두 가지로 동작을 해야 하다 보니 ㅎㅎ

믹싱3은 후륜 디프 락/언락 채널인 CH6에 대해 설정합니다.

전륜과 동일한 이유로 후륜 디프 락/언락에 대해서도 믹싱을 2개 설정해 줍니다.

아래는 테스트 영상입니다.

youtu.be/9LmnDP4H3PI

이제 디프를 잠근 상태에서 실수로 고속모드로 변경하더라고 디프가 자동으로 풀리니까 조금 안심할 수 있겠네요 ㅎㅎ
물론 위와 같은 방법으로 하지 않고, 서보 리버서를 사용해서 하나의 채널로 묶어도 됩니다만...
저는 믹싱을 이용해 봤습니다. (저는 채널 하나에 서보 여러 개 움직이는 건 좀 별로라서 ㅎㅎ)

이상 없이 잘 동작하니까 기분이 좋네요 *^^*

TRX6에 짐을 좀 실어봤습니다. ㅎㅎ
바디 액세서리를 좀 구입했었는데 아마 주행 시에는 싣지 않고 주행할 것 같습니다. ㅋ~

바디 액세서리는 정말 개인취향이라 의외로 지저분한 거 싫어하시는 분들도 계시더군요 ㅎㅎ
저도 깔끔한거 좋아하는 스타일이긴 한데 욕심에 이것저것 하다 보니 여기까지 왔네요 ㅋ~

지난번 GRC 트렁크(적재함) 장착 시 바디 커팅 후 빈 공간 때문에 주문했던 공구함이 도착했습니다. ㅎㅎ
적재함 관련정보는 아래 글에서 확인하시면 됩니다.

junghwan.net/347

트렁크 적재함을 장착하면 거의 필수인 것 같습니다.
이와이면 위 적재함과 함께 판매를 하면 좋을 텐데 잘게 나눠서 판매를 하는군요 ㅋㅋㅋ

해당 제품은 뭔가를 넣기 위해 구입했다기보다는 바디 커팅 후 빈 공간이 보기 싫어서 장착하게 되었습니다.
적재함 장착하고 바디커팅한 차량은 필수로 보입니다. ㅎ

오랜만에 QM5 DIY 포스팅이네요 ㅎ~
계속 미루고 있던 와이퍼 암을 교체했습니다.

구형 QM5 차주라면 다 아시겠지만, QM5는 와이퍼 암의 블레이드 연결부가 달라서 QM5 전용 블레이드(브러시)를 사용해야 합니다. 
전용 블레이드가 조금 비싼 것도 있지만 선택의 폭이 좁다는 것이 단점이죠.

이전에 타오바오에서 콜레오스(QM5수출명) 전용 와이퍼 4세트를 구매했었죠. (관련 포스팅은 아래 참고)

junghwan.net/213

4년 점쯤에 구입해서 편하게 교체해 가면서 사용했었는데 마지막에는 새 걸로 교체해도 잘 닦이지 않는 부분이 있더군요.
어차피 거의 다 사용을 하고해서.. 이번 기회에 와이퍼 암을 뉴QM5용으로 교체했습니다.

제품 구입은 에스엠오토몰에서 뉴QM5(NEO포함)용 순정부품으로 구입했습니다. (좌, 우, 브러시캡 2개)
교체하면서 와이퍼 블레이드(브러시)도 불스원 제품으로 교체했습니다.

교체 장착은 방법만 알면 아주 쉽습니다.
점심시간에 밥 먹고 와서 급하게 하느라 기존 와이퍼 암 탈거 사진이 없네요 ㅋ~
교체 순서는 다음과 같습니다.

1. 종이 태이프를 이용해서 기존 와이퍼 암 위치를 표시해 주고, 탈거를 위해 보닛 후드를 엽니다.

2. 고무캡을 열고 너트(14mm인지 15mm인지 기억이 안 나네요 ㅋ~)를 풀어 줍니다.

3. 와이퍼 관절을 살짝 들어 올린 후 탈거합니다.
  - 와이퍼가 관절의 스프링이 누르는 힘 때문에 그냥 빼려고 하면 안 빠집니다. ㅎㅎ
  - 이 부분은 힘을 써서 빼는 게 아니아 유리 쪽으로 누르고 있는 관절을 들어 올리면 아주 쉽게 빠집니다.

4. 교체할 와이퍼 암을 장착한 후 너트를 고정합니다.
  - 새 와이퍼 암 작업 전 와이퍼 블레이드(브러시)를 꼭 먼저 설치하세요.
    실수로 암이 접혔다 펴지면서 유리를 때리면 금이 갈 수도 있습니다.
  - 장착 시 미리 종이테이프로 표시해 둔 기존 와이퍼 위치에 맞춰서 고정합니다.

교체 후 본 포스팅 작성 전에 비가 한번 와서 테스트를 해 봤습니다.
정말 깔끔하게 잘 닦이네요 ㅋ~
연식이 좀 있다 보니 와이퍼(블레이드)를 교체하고, 유막 제거도 했는데 잘 닦이지 않았는데 속이 다 후련하네요 ㅎㅎ

TRX6 옵션부품들을 모두 작업한것 같습니다. (아.. 트렁크 공구함이 아직 배송중이네요 ㅋ~)
이전 포스팅 중에 송수신기 교체 및 LED작업 후 영상을 하나 올리려고 했는데 나머지 작업들을 끝내고 하려다 보니 이제서야 올리게 되었네요 ㅎㅎ

https://youtu.be/bVmf5T7feDY

스마트폰으로 촬영 후 폰에서 바로 편집하다보니 자막에 오타가 있네요 ㅋㅋㅋ

TRX6 바디 액세서리입니다.
일부는 고정 예정이고, 일부는 루프 캐리어에 싣고 다녀볼까 해서 준비해 봤습니다.

액세서리 류는 차량의 성능과는 상관없이 그냥 꾸미는 용도이다 보니 개인 취향인 것 같습니다. ㅎㅎ