BLOG ARTICLE 2021/03/24 | 1 ARTICLE FOUND

  1. 2021.03.24 TRX6 메탈 구동부 교체 (엑슬&디프 하우징, 드샤등)

TRX6 하부 구동 파트들을 메탈 옵션 파트로 교체했습니다.

도착한 부품들 입니다. ㅎㅎ

아래 3장의 이미지는 판매자 사이트 이미지 입니다.

메탈 드라이브 샤프트 (강철)

드라이브 샤프트는 KYX제품으로 TRX6 전용 1대분입니다.

 

디퍼런셜기어 하우징 (강철)

디프/엑슬 하우징도 KYX 제품으로 TRX6 전용 1대분입니다.
이 제품은 할인기간 중에 구입했는데 구입 후 바로 20불 정도 올랐더군요 ㅎㅎ

 

포털엑슬 하우징 (알루미늄)

이 제품은 KYX 제품이 아니며, 강철이 아니라 알루미늄이라 확실히 KYX 강철 제품보다는 가볍습니다. ㅎㅎ

 

우선 한부 메칼 스키드를 제거하고 교체 준비를 합니다. ㅎ~

 

확실히 가운데 KYX 강철 제품은 묵직하네요 ㅎ~

 

프론트쪽부터 기존 파츠 탈거 후 내부 구성품(기어, 베어링 등)을 1:1로 교체 장착 합니다.

 

드라이브샤프트도 품질이 꽤 괜찮네요 ㅎ~

 

포털엑슬도 내부 기어및 베어링을 그대로 이동해 줍니다.

 

프론트 디퍼런셜 쪽은 내부 베어링 장착부를 조금 가공해 주었습니다.

 

드라이브 샤프트까지 조립된 모습니다. ㅎ~

 

프론트 디퍼런셜 어셈블리 장착완료~~ ㅎ

 

다음은 리어 디퍼런셜 중 중간부분 작업~

 

교체할 부품을 미이 준비해 주고~~

 

중간 디퍼런셜 Assy를 탈거 합니다.

 

분해/조립은 TRX6 매뉴얼의 분해도를 참고하면 됩니다.

 

중간 디퍼런셜 Assy도 완성이 되었습니다. 이번엔 내부 디프락 기어 조절레버를 조금 가공 했습니다. ㅋㅋㅋ

 

전륜과 2륜쪽 장착완료한 사진 입니다.

 

마지막 3륜 Assy는 별다른 가공없이 잘 장착이 되네요 ㅎㅎ

* 결론.
1. 하중 증가 및 내구성 증가 측면에서는 이점이 있는 것 같습니다.
2. 조금 가공을 해야 하는 부분이 있습니다.
 1) 1열 디퍼런셜 Assy
  - 증상 : 디프 하우징 커버를 닫고 휠을 움직이면 뭔가에 걸리는 느낌. (꽉 조이면 정상 구동이 힘든 상태)
  - 원인 : 디프 하우징 내부 베어링 장착시 살짝 올라와서 커버를 닫고 볼트로 고정하면 기어를 누르게 됨. 
  - 해결 : 디프하우징 내부 베어링 장착부를 살짝 가공하여 베어링이 정상적으로 안착하도록 수정함.
 2) 2열 디퍼런셜 Assy
  - 증상 : 커버를 닫고 디프에 락을 걸거나 풀면 서보는 움직이지만 실제 락/언락이 되지 않음.
  - 원인 : 디프 하우징 커버와 디프락 기어를 움직이는 레버가 살짝 닿아서 커버를 강하게 고정하면 정상 동작이 안됨.
  - 해결 : 디프락 제어 레버의 상단(커버와 닿는 부분)을 조금 깎아내어 간섭을 제거함.
 3) 포탈 엑슬 하우징
  - 증상 : 디프 하우징과 완전히 결합되지 않아서 볼트로 고정할 수 없음.
  - 원인 : 연결부의 설계 오류로 예상. (디프 하우징에 순정 포탈 엑슬 하우징 장착 시 정상 동작됨)
  - 해결 : 연결 부분을 갈아내서 간섭을 제거함.
3. 만족도는 개인차가 있을 것으로 생각됩니다만, 저는 만족합니다. *^^*

* 증상에 대한 원인을 찾기 위해 기존 순정 파트와 번갈아가며 장착/테스트하느라 고생을 좀 했네요 ㅎㅎ
* 제가 구입한 제품만 그런 건지는 모르지만 드레멜 같은 전동공구가 없다면 가공하기가 좀 힘드실 수 있습니다. ^^

* 작업 완료한 현재 시점에서는 아주 만족스럽습니다. (다만 전체 무게가 점점 무거워지네요 ㅋㅋㅋ)

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